机床与液压

作者：韩鸿，金阿芳，热依汗古丽·木沙

单位：新疆大学机械工程学院；新疆大学机械工程学院；新疆大学机械工程学院

关键词：流固耦合;高速列车;颗粒形状;冲蚀率;冲蚀形貌

基金：国家自然科学基金地区科学基金项目（51968069）

为研究高速列车在不同车速下受到强风沙的冲蚀效应，基于欧拉-拉格朗日体系，利用DPM模型将风和空气设为连续相，将沙子颗粒设为离散相，对不同车速、沙粒粒径和风速下的高速列车的冲蚀效应进行了数值模拟。结果表明：随着列车车速的增加，冲蚀率开始的增速较缓，后来急剧增加；随着颗粒直径的增加，冲蚀率开始时增长较快，后面增长较为平缓。随着风速的增加，列车的冲蚀率开始时增长较缓慢，同时随车速的增大，列车的冲蚀率也逐渐增大。为研究高速列车车体处实际的冲蚀效应，在忽略涂层的情况下，采用冲蚀磨损实验机与数值模拟结合的方法，研究颗粒形状与质量流量对冲蚀效应的影响。结果表明：当颗粒形状因子增加时，车体的侵蚀率下降，而决定车体的冲蚀磨损主要是微切削磨损，当质量流速增加时，磨损率先增加后下降。

来源：2024年第2期

《机床与液压》期刊编辑部

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