机床与液压

作者：韦伟，李保佐，于松建

单位：辽宁工业大学机械工程与自动化学院；辽宁工业大学机械工程与自动化学院；辽宁工业大学机械工程与自动化学院

关键词：电磁悬架系统;作动器;结构设计;正交试验设计

基金：辽宁工业大学博士科研启动基金（XB2021003）

针对汽车传统被动悬架道路适应性差、安全性不高、减振效果不理想的缺陷，设计一种新型的车用电磁悬架系统。在被动悬架系统中加入车用电磁悬架系统作动器，与汽车弹簧和液压阻尼器并联，可以增加悬架系统的阻尼力，极大程度降低汽车车身由于路面起伏而引起的振动，提升汽车的安全性以及驾驶平顺性。设计车用电磁悬架系统作动器的3种初始结构，结合Ansys/Maxwell磁场分析软件，研究了不同结构对车用电磁悬架系统作动器产生主动力的影响。结合正交试验法，分析车用电磁悬架系统作动器各部分尺寸参数对主动力的影响，然后对仿真结果进行极差分析，选出该作动器产生主动力最大的一组尺寸参数为：线圈1径向长度8 mm,线圈2轴向长度42 mm,线圈1、3轴向长度20.5 mm,导磁环2轴向长度13 mm,导磁环1、3轴向长度5 mm，使其结构达到相对最优。

来源：2024年第10期

《机床与液压》期刊编辑部

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