机床与液压

作者：赵雷雷，于曰伟，张浩，刘秀清，王松

单位：山东理工大学交通与车辆工程学院;山东安博机械科技股份有限公司研发部；山东理工大学交通与车辆工程学院；山东理工大学交通与车辆工程学院；山东理工大学交通与车辆工程学院；北京邮电大学智能工程与自动化学院

关键词：汽车平顺性;液压减振器;可调阻尼;解析设计;最佳阻尼比

基金：山东省优质专业学位教学案例库建设项目(SDYAL2023113)；2023年度山东省教育发展研究微课题(FC120)；山东理工大学研究生教育质量提升计划项目(222069)

现有可调阻尼减振器存在成本高、可靠性难保证等诸多缺陷，故汽车平顺性实验中常采用“更换不同被动阻尼减振器”方法测试阻尼对平顺性的影响，但此方法实验周期长、效率低且易造成减振器连接部件损坏。针对此问题，研制一种可调阻尼液压减振器，通过步进电机驱动芯杆与活塞杆相对转动调控节流孔而实现阻尼调节。提出基于汽车悬架系统最佳阻尼比的可调阻尼液压减振器解析设计方法，设计可调阻尼液压减振器的速度特性曲线、阻尼可调区域及阀系参数，并建立阻尼比、可调节流孔面积及步进电机转角间的函数关系。在此基础上，搭建样机并进行台架实验。结果表明：阻尼力实验值与要求值相对偏差小于2.0%，疲劳寿命是实验标准要求的2.1倍以上，表明此减振器满足性能和可靠性要求，说明所提可调阻尼液压减振器解析设计方法的有效性。此减振器用于汽车平顺性实验中可有效提高实验效率且避免减振器连接部件损坏，且可推广应用到减振特性实验及汽车半主动悬架实验等。

来源：2024年第18期

《机床与液压》期刊编辑部

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