机床与液压

作者：李卫民，张彦鹏，杨泽宇，唐兆庆

单位：辽宁工业大学机械工程与自动化学院；辽宁工业大学机械工程与自动化学院；辽宁工业大学机械工程与自动化学院；辽宁工业大学机械工程与自动化学院

关键词：减振器缓冲阻尼装置;阻尼特性;缓冲槽;双向流固耦合;示功图

基金：辽宁省科技重点专项项目(2022JH1/1080022)

针对普通液压减振器阻尼特性恒定，汽车悬架性能无法在极端路面下适时调整的问题，设计一种新型减振器缓冲阻尼装置。在该装置基本结构和工作原理的基础上，建立其数学模型，并利用ANSYS建立双向流固耦合数值仿真模型，分析减振器阻尼特性和阀片变形量。最后，通过示功机对该减振器进行试验验证。结果表明：与普通减振器相比，新型减振器缓冲阻尼装置不仅增加了末位缓冲性能，而且减小了阀片的挠度变形量，延长了阀片的使用寿命；试验证明新型减振器双向流固耦合数值仿真具有准确性，且增加新型减振器缓冲阻尼装置后减振器性能更优。

来源：2025年第3期

《机床与液压》期刊编辑部

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