机床与液压

作者：王燕婷，杜群贵

单位：华南理工大学机械与汽车工程学院；华南理工大学机械与汽车工程学院

关键词：高速气缸;电磁缓冲;动力学模型;缓冲性能

基金：国家自然科学基金项目(52075181)；广东省自然科学基金项目（2024A1515012555）

提出一种高速电磁缓冲气缸，旨在提升高速气缸缓冲调节能力。基于高速气缸结构和活塞运行特性，设计圆筒型混合励磁式电磁缓冲结构，采用等效磁路法建立数学模型，解析气隙磁场分布等电磁特性，通过Maxwell有限元仿真验证模型的正确性。进一步，建立高速电磁缓冲气缸动力学模型，研究在电磁缓冲下气缸的动力学特性。结果表明：所提出气缸在制动效果上具有显著优势，缓冲初期，随着位移增大，涡流制动力增大，后期由于速度下降，涡流制动力逐渐减小，能够有效减少活塞在行程末端的反弹现象，表现出良好的缓冲性能和动能转化效果。且适当增大励磁电流可进一步提升缓冲效果，为高速气缸缓冲性能的优化提供了新思路。

来源：2025年第21期

《机床与液压》期刊编辑部

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