机床与液压

作者：高帅，刘山清，刘国良，孙荣武，赵俊波，汪小兰，安颖

单位：湖南科技大学机电工程学院；湖南科技大学机电工程学院；湖南星邦智能装备股份有限公司；湖南星邦智能装备股份有限公司；湖南星邦智能装备股份有限公司；湖南星邦智能装备股份有限公司；湖南科技大学机电工程学院

关键词：液压混合动力系统;能量回收;能量管理策略

基金：湖南省教育厅科学研究项目（21A0298）

为改善工程车辆的燃油经济性，以TH45-18伸缩臂叉装车为研究对象，设计并联式液压混合动力系统。设计包含发动机、液压泵/马达、液压蓄能器和转矩耦合器的并联式液压混合动力系统。提出一种基于规则的能量管理策略，根据车速、扭矩需求及蓄能器SOC值实现液压独立驱动、发动机独立驱动、联合驱动、制动能量回收和行车充能5种工作模式的实时动态切换。通过采集实际作业参数并参考道路车辆循环工况，构建适用于工程车辆的典型循环工况。采用正向仿真方法建立系统模型，通过虚拟测试验证策略有效性，并开展实车作业工况试验进行对比验证。结果表明：虚拟测试中，液压混合动力系统在循环工况下燃油消耗量较传统车辆降低24.34%，总可回收能量1.28 MJ中实际回收1 MJ，能量回收效率达78%，且发动机工作点转移至低转速和低扭矩区域，负荷显著降低；实车测试中，累计燃油消耗量降低25.63%，节油效果与虚拟测试基本吻合。研究结论证实，该能量管理策略能有效实现工作模式切换和能量回收，提升燃油经济性，为后续发动机排量优化和控制策略调整提供基础。

来源：2026年第1期

《机床与液压》期刊编辑部

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