机床与液压

作者：许世维，郭少雄，朱代坤

单位：西安建筑科技大学机电工程学院；西安建筑科技大学机电工程学院；西安建筑科技大学机电工程学院

关键词：全盘式制动器;重载车辆;热-机耦合;散热性能优化

基金：国家自然科学基金青年科学基金项目（52002309）；国家重点研发计划（SQ2021YFB2500012）

针对重载车辆全盘式制动器在高速及循环制动工况下因制动盘温升过高导致的制动效能热衰退甚至热失效问题，通过结构优化设计提升其散热性能，以降低其工作温度，保障车辆制动效能的稳定性。采用中心组合设计方法生成9个样本点，利用ANSYS计算各样本点温度，在此基础上建立响应面代理模型。以制动器最高温度最小化为优化目标，以钻孔孔径和数量为优化变量，采用自适应模拟退火算法对盘式制动器进行优化设计。结果表明：优化算法求得的最佳参数组合为：钻孔直径3 mm，钻孔数量52；与未钻孔的制动盘相比，优化后的钻孔制动盘在制动结束时刻最大温度降低了16.99 ℃，降幅为3.29%，有效提升了制动器的散热性能，提高了车辆制动效能的稳定性。

来源：2026年第1期

《机床与液压》期刊编辑部

查看机床与液压杂志2026年第1期