机床与液压

作者：胡淼，甄宇阳，周晔，邱战国，丁景新

单位：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所；中国铁路电务技术中心；中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所；中国铁路电务技术中心；中国铁路南宁局集团有限公司电务部；中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所；中国铁路电务技术中心；中国铁路北京局集团有限公司北京电务段

关键词：驼峰车辆减速器;液压传动;制动性能

基金：中国铁道科学研究院集团有限公司基金项目（2023YJ312）

气动系统的固有属性使得气动车辆减速器在应对重载和长编组列车时的工作效率与安全性存在局限性。针对此问题，基于重力式车辆减速器制动性能的分析，重点研究减速器工作过程中的受力情况，分别提出制动时和缓解时系统压力应满足的条件；设计满足重载列车的液压动力单元，制动时工作油缸输出的力为气动减速器工作气缸的1.46~2.92倍。通过仿真模拟液压动力单元连续驱动减速器工作的情况，分析工作油缸和蓄能器的压力、行程变化，确定液压动力单元能够满足减速器快速动作和重复工作的要求。搭建液压重力式车辆减速器试验平台，对液压动力单元的功能和性能进行验证。通过试验平台采集工作油缸和蓄能器的关键参数，与仿真结果进行对比，二者的吻合度较高，制动、缓解时间分别缩短了50%和33%。驼峰车辆减速器液压动力单元工作过程的有效性得到充分验证，能够满足重载、长编组情况下的应用需求。

来源：2026年第3期

《机床与液压》期刊编辑部

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