机床与液压

作者：苏旭磊，雷彦军，代龙

单位：中航西安飞机工业集团股份有限公司；中航西安飞机工业集团股份有限公司；中航西安飞机工业集团股份有限公司

关键词：减震支柱;阻尼孔;多相流;动网格;静压曲线

飞机着陆过程中，减震支柱内部油液、氮气因压缩运动形成复杂的油气两相流，流体的运动规律对减震支柱的性能产生极大影响。以减震支柱内部流场区域为研究对象，对减震支柱运动过程进行受力分析，利用Fluent的二次开发语言编写动网格程序，模拟减震支柱受力状态时的压缩运动，进一步分析减震支柱内部两相流的分布特性。结果表明：主油孔以及辅助油孔区域结构突变，油液经过阻尼孔时的速度增加,主油孔沿圆周方向速度最大波动为1.6 m/s；随着氮气的压缩程度增大，油液通过油孔进入氮气腔，减震支柱内部形成不均的油气两相流；通过计算得到减震支柱压缩特性曲线，与试验数据相比，当压缩量小于120 mm时，试验数据和仿真分析数据基本重合；当压缩量大于120 mm时,作用力最大误差9.8%，表明建立的仿真分析模型准确、可靠，可为减震支柱的优化改进提供指导。

来源：2026年第3期

《机床与液压》期刊编辑部

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