机床与液压

作者：刘东旭，蔡磊，李喆，赵明瀚，李睿

单位：中车大连机车车辆有限公司；中车大连机车车辆有限公司；中车大连机车车辆有限公司；中车大连机车车辆有限公司；中车大连机车车辆有限公司

关键词：机车减振器;劣化参数集;阻尼特性

针对机车油压减振器内部劣化难以直接监测与诊断的问题，构建一种基于仿真模型的劣化参数集，以参数化表征其典型劣化模式，从而为减振器性能评估与故障排查提供理论依据。以某型单循环垂向油压减振器为研究对象，分析其工作原理，建立数学模型，并在 AMESim 中构建仿真模型。深入分析劣化因素，明确劣化现象与劣化参数集的匹配规则，进而构建减振器劣化参数集。以减振器压缩过程劣化现象为例进行仿真实例分析，设置仿真模型相关参数，通过单因零件劣化影响分析和正交试验，研究劣化参数集变化对示功图的影响；同时，利用减振器阻尼试验机进行试验验证，并对比仿真与试验结果。结果表明：增大活塞阀片刚度、减小阀口孔径和底阀泄漏缝隙均会导致压缩阻尼力增大；当活塞阀片刚度从150 N/mm增至350 N/mm时，试验测得最大压缩阻尼力从3.31 kN升至3.87 kN，增幅达17%，活塞阀口孔径从7 mm减至3 mm时，试验最大压缩阻尼力从3.32 kN提升至3.58 kN，增幅为7.8%，底阀泄漏缝隙从0增至0.6 mm时，试验最大压缩阻尼力从3.31 kN显著降至2.86 kN，降幅达13.6%，其中阀片刚度和底阀泄漏缝隙影响尤为显著；调整劣化参数集可对减振器不同劣化阻尼特性进行仿真建模，仿真与试验结果变化趋势相同，最大阻尼力的相对误差均在6%以内，验证了所构建劣化参数集的正确性。所构建的劣化参数集能够有效表征减振器内部典型劣化模式，通过调整参数集可实现不同劣化状态下阻尼特性的仿真建模，为减振器的检修设计提供一定参考。

来源：2026年第3期

《机床与液压》期刊编辑部

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