机床与液压

作者：杨士斌，张一瑞，惠旭龙

单位：中国民航大学安全科学与工程学院；中国民航大学安全科学与工程学院；中国飞机强度研究所；强度与结构完整性全国重点实验室；结构冲击动力学航空科技重点实验室

关键词：重着陆;起落架;着陆动力学;垂直过载

为了解决当前民机着陆动力学仿真中存在的飞行状态参数敏感性分析与驾驶员操纵动态耦合不足的问题，建立融合飞机拉平姿态动力学与起落架缓冲特性的多体动力学民机着陆动力学模型，并采用QAR飞行数据包线校验方法，构建面向民用飞机重着陆预防的通用建模方法。通过对着陆参数进行敏感性分析，系统揭示飞机质量、垂直速率、飞机空速、拉平高度对机体重心处过载的复合影响机制。通过动力学仿真和参数分析，深入探究民机重着陆的动力学机制，提出合理的民机着陆飞行品质监控参数阈值，降低重着陆风险。仿真结果表明：当着陆质量超过最大着陆质量的88.15%时，过载峰值增幅达4.44%；进近空速每增加1 m/s会导致过载增加0.11g；而拉平速度每增大1 °/s，将使最大过载增加0.75g。为避免重着陆，飞机着陆过程中应控制好进近空速，特别是大质量下的着陆；同时，应控制好拉平时机，大质量-大空速略早进行拉平机动，不应过度追求落点；拉平速度不宜过快，应平缓拉杆，从而降低触地垂直速率。

来源：2026年第4期

《机床与液压》期刊编辑部

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