机床与液压

作者：崔学琴，孙贇，熊壮，刘浩，赵盛炜，蒋昊宜，欧阳小平

单位：中国航空工业集团有限公司金城南京机电液压工程研究中心；中国航空工业集团有限公司金城南京机电液压工程研究中心；浙江大学机械工程学院；浙江大学机械工程学院；中国航空工业集团有限公司金城南京机电液压工程研究中心；浙江大学机械工程学院；浙江大学机械工程学院

关键词：冲压空气涡轮;缓冲特性;参数优化;低温;展开时间;末端速度

为了揭示低温对冲压空气涡轮系统缓冲特性的影响规律，通过优化阻尼孔的几何尺寸和位置分布，实现缓冲性能的改进。考虑温度对油液黏度的影响，建立收放作动筒模型，并分析低温导致的油液黏度变化对冲压空气涡轮系统缓冲特性的影响。进一步，提出阻尼孔的结构优化设计方法，以降低末端冲击力。仿真结果表明：在4种典型测试工况下，当温度从25 ℃下降至-40 ℃时，收放作动筒的展开时间增大了13.72%~20.14%，撞击速度减小了38.22%~51.5%；当温度从25 ℃下降至-54 ℃时，收放作动筒的展开时间增大了22.55%~34.95%，撞击速度减小了59%~69.1%。通过遗传算法和NLPQL算法对5个阻尼孔的直径和位置进行优化，与优化前相比，遗传算法和NLPQL算法优化后的末端撞击速度均减小81.4%，而遗传算法优化后的展开时间仅增大21.04%，优于NLPQL的26.84%。低温对冲压空气涡轮缓冲特性的负面影响非常显著，可通过优化阻尼孔的直径和位置提升缓冲特性。该研究可用于指导冲压空气涡轮系统的优化设计。

来源：2026年第8期

《机床与液压》期刊编辑部

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